Dettaglio
Marca: Pasquali
Tipologia: Trattori
Modello: Orion SDT Dual Steer V7.85-8.95
Descrizione

Orion SDT V7.85 | V7.95 DUALSTEER

Trattori a passo corto e ruote differenziate, monodirezionali, con doppio sistema di sterzo DUALSTEER®. 79 o 91 hp
Gli Orion SDT Dualsteer® sono trattori specializzati che accomunano le doti di trazione dei trattori convenzionali e la maneggevolezza tipica degli isodiametrici.

L'esclusivo doppio sistema di sterzo Dualsteer®, il passo corto e il baricentro basso rendono gli Orion SDT Dualsteer® i mezzi ideali per essere impiegati in totale sicurezza sia sui terreni declivi che sulle pendenze trasversali delle coltivazioni in filari.

Due i motori VM disponibili per la serie Orion SDT: un 4 cilindri turbo da 79 hp (Orion SDT V7.85) e un 4 cilindri turbo Intercooler da 91 hp (Orion SDT V7.95) entrambi con EGR System interno.
La scelta di utilizzare un basso regime di giri, 2300 giri/min. è stata concepita per ridurre consumi, rumorosità e vibrazioni a tutto vantaggio del comfort.

Motore

Modello

Potenza KW/HP

Regime nominale
(giri/min)

N. cilindri

Cilindrata (cm3)

Aspirazione

Coppia motrice
max (Nm/giri.min)

Orion SDT V85

58 / 79

2300

4

2970

Turbo

274 / 1800

Orion SDT V95

67 / 91

2300

4

2970

Turbo Intercooler

420 / 1000


Trasmissione e cambio

La trasmissione degli Orion SDT è allestita con telaio OS-FRAME: un solo albero di trasmissione trasmette il moto sia alla frizione del cambio che alla frizione indipendente della PTO garantendo il massimo rendimento meccanico.

Uno snodo centrale consente all'avantreno un'oscillazione fino a 15° rispetto al retrotreno stabilizzando l'assetto sui terreni declivi essendo le quattro ruote sempre aderenti al terreno.

Il cambio sincronizzato a 32 velocità (16 AV + 16 RM) con inversore sincronizzato permette di selezionare sempre la marcia giusta per l'impiego stabilito. La frizione 'Long life' è a dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico proporzionale e Pro-Act System per il massimo delle performance e del comfort.

I riduttori epicicloidali sull'assale anteriore e i riduttori a cascata sul posteriore contengono al minimo il passo del trattore aumentandone la manovrabilità.

La trazione è a 4 ruote motrici con la possibilità di disinnestare la trazione anteriore attraverso un comando elettroidraulico.

Pto e idraulica

La presa di forza posteriore è indipendente dal cambio e sincronizzata con l'avanzamento. Inseribile mediante un comando elettroidraulico, ha un regime di 540/750 giri/min o, in opzione, di 540/100 giri/min. La frizione è a dischi multipli in bagno d'olio.

Il robusto sollevatore posteriore a martinetti (o in opzione a sforzo e posizione controllati) si affida ad attacchi polivalenti pratici e versatili per adattarsi in maniera semplice e veloce a tutte le attrezzature in commercio.

Come optional sono disponibili un puntone e tirante idraulico per la regolazione dell'attrezzo direttamente dal posto di guida, ed un prestante sollevatore anteriore, indispensabile per gli impieghi di attrezzature in combinata.

L'impianto idraulico è a doppio circuito con due pompe indipendenti e scambiatore di calore: la pompa in dotazione all'idroguida ha una portata di 28,5 l/min, così come quella dedicata al sollevatore e ai distributori. In opzione è disponibile un impianto maggiorato con pompa sollevatore da 49 l/min.

Un joy stick a comando elettronico (opzionale) consente di comandare con un unico dispositivo sia l'impianto idraulico che il sollevatore posteriore.                                                                                                                                                                                                       

Sicurezza attiva e passiva

L'impianto frenante è costituito da quattro freni a dischi multipli in bagno d'olio supportati da un comando idrostatico che funge da ripartitore di frenata intervenendo in maniera costante e simultanea sulle quattro ruote quando si agisce sul pedale.

Esclusivo per la gamma Orion SDT è il freno di stazionamento indipendente Brake-off (opzionale) che si inserisce automaticamente a motore spento. A macchina in moto invece si inserisce con un pratico pulsante posto sul cruscotto.

Il bloccaggio dei differenziali, anteriore e posteriore in simultanea o solo posteriore, è a comando elettroidraulico e consente al trattore di rimanere sempre in trazione.

Speciali roll-bar e cinture di sicurezza fissate al sedile proteggono l'operatore.

Postazione di guida

La postazione di guida degli Orion SDT con piattaforma sospesa su silent block, è stata realizzata su misura per il conducente con tutti i comandi posti in maniera ergonomica e facilmente azionabili.

Dal sedile l'operatore gode di una visuale completa e senza ostacoli sia sulla macchina che sugli attrezzi.

Il cruscotto con strumentazione digitale inoltre permette il totale controllo dello stato del mezzo.

Lo sterzo con guida idrostatica garantisce la massima manovrabilità e contenuti raggi di volta.                                                                                                                                                                                                                                                       

Cabine omologate

Le cabine degli Orion SDT sono state studiate con estrema cura fin nei minimi particolari per garantire una piacevole vivibilità interna e non danneggiare l'ambiente ricco di vegetazione nel quale operano.

Disponibili in versione Standard o Compact, quest'ultima consente di contenere l'altezza da terra ottimizzandone l'impiego sottochioma, in vigneti a pergola e serre.

La struttura è montata su una piattaforma sospesa su silent block completamente indipendente dal telaio del trattore così da attutire rumori e vibrazioni.                                                                                                                                                                                                                                                   

Dualsteer system

sample powersafe
Il Dualsteer® è un doppio sistema di sterzo brevettato che unisce lo snodo centrale del telaio allo sterzo delle ruote anteriori: questo consente di realizzare un angolo di sterzo complessivo reale pari a circa 70°.
 
Dal punto di vista operativo il conducente deve solo azionare il volante poiché il controllo della proporzionalità d’inserimento dei due dispositivi, che agiscono contemporaneamente, è garantito dal circuito idraulico e da uno specifico sistema di collegamento meccanico di sincronizzazione. Il circuito idraulico interviene sui cilindri di sterzo dell’articolazione centrale e su quelli delle ruote anteriori mentre il sistema di collegamento garantisce la sincronia e la progressività di sterzo.

L'aggiunta di un secondo cilindro idraulico nell'articolazione centrale ne aumenta sia la potenza di sterzata con elevata precisione alle ridottissime velocità anche in presenza di elevati carichi sugli assi, sia la direzionalità e la stabilità nei trasferimenti su strada ad alte velocità.
 
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